得益于互联网，研究汽车从未如此简单。过去，从一个经销商到另一个经销商需要花费数天时间，而现在只需几分钟，因为潜在购车者可以在网站和论坛上浏览新车型的详细信息，查看经销商的库存和定价，阅读评论，甚至洽谈整个交易。

根据尼尔森-斯卡伯勒公司（Nielsen Scarborough）的数据，在过去 12 个月中，有近 2200 万美国人通过网络研究和选购汽车。对于汽车制造商和经销商来说，一个强大的数字战略不再是 "很好拥有"--现在，它是必要的。要制定这一战略，他们必须了解网上汽车研究人员的受众，并创建能吸引他们的内容。为了一探究竟，Scarborough 研究了在线汽车研究者的人口统计学特征和行为，这些研究者都是 18 岁及以上的成年人，他们符合两个关键标准：他们表示在做出最终购买决定之前会尽可能多地研究和比较车辆，他们表示在过去 12 个月内曾在互联网上购买过车辆。

在线汽车研究人员的构成是怎样的？从年龄上看，他们涵盖了各个年龄段：34% 是千禧一代，29% 是 X 世代，27% 是婴儿潮一代。他们中男性占 27%，家庭收入比美国成年人平均水平高出 17,000 美元。在线汽车研究人员遍布全美，但渗透率各不相同，奥斯汀、阿尔伯克基、哥伦布、盐湖城和格林斯博罗的研究人员更为集中。这种多样性要求内容创作者摒弃 "一刀切 "的策略。但额外的努力应该会有回报，因为在线汽车研究人员是一个利润丰厚的消费群体。他们计划在下一次购车时比普通成年人多花 4700 美元，近三分之一（30%）的人在过去 12 个月中通过互联网购买过汽车。

了解这一群体的构成是一个开始，但开发数字内容以吸引和激励他们购买才是关键所在。首先，通过有关技术和环境的内容吸引研究人员。四分之三（73%）的人同意他们期待新车的技术进步。他们已经拥有并期待倒车摄像头、全球定位系统、蓝光播放器、卫星广播、订阅安全服务和无线接入等功能。此外，一半的人认为自己比大多数人更有环保意识，他们拥有或租赁混合动力汽车的可能性比普通成年人高 41%。

在激励这些消费者时，应重点介绍他们喜欢的汽车类型以及随之而来的好处。在线汽车研究人员计划购买新型运动型多用途车（SUV）的可能性要高出 18%，拥有国外豪华车的可能性要高出 58%，拥有国内和/或国外超小型汽车的可能性要高出 34%。由于在线汽车研究人员同时使用制造商和经销商的网站/应用程序来收集信息（29% 的人说他们使用经销商网站/应用程序；22% 的人说他们使用制造商网站/应用程序），因此同步经销商和制造商的产品将带来好处。经销商传递的信息应强调车辆选择、价格/价值、融资和保修。

知识就是力量，参与就是王道。通过与在线汽车研究人员互动，让他们了解自己的汽车需求和偏好，从而将他们转化为买家。

如需了解更多信息，请下载我们的相关信息图表。

方法

本文观点来自尼尔森斯卡伯勒美国+，2017 年第 1 版