吉隆坡--2014年4月16日--根据全球信息与测量公司尼尔森（Nielsen）今天发布的一份报告，尽管大多数东南亚市场的汽车保有量处于全球最低水平，但整个东南亚地区的消费者正表现出最强烈的新车购买意愿，并将在未来几年拉动全球大部分汽车需求。

尼尔森全球汽车需求调查发现，东南亚大部分地区的汽车拥有率相对较低；47% 的菲律宾家庭没有汽车（全球排名第五），46% 的印度尼西亚家庭没有汽车（全球排名第六）。马来西亚是东南亚市场中唯一逆势而上的国家，汽车拥有率位居全球第三（93%），同时也是全球拥有多辆汽车比例最高的国家（54%的家庭拥有一辆以上的汽车）。

尽管该地区总体汽车保有量较低，但购买意向却很高，印度尼西亚、菲律宾、泰国和马来西亚在未来两年内的购车意向方面均位居全球前十名。大约五分之四的印尼和泰国消费者（分别为 81% 和 79%）打算在未来两年内购买汽车，四分之三的菲律宾人（76%）和十分之七的马来西亚人（71%）也有此打算，而全球的这一比例仅为 65%。

"尼尔森东南亚、北亚及太平洋地区汽车行业集团董事总经理Chang Park表示："东南亚地区的汽车需求历来相对较低，对于许多家庭来说，拥有一辆汽车在经济上是遥不可及的。"然而，近年来我们看到情况发生了很大的转变，这主要归功于整个地区收入水平的提高，越来越多的家庭加入了中产阶级行列，并拥有了首次购车的经济能力"。

是时候升级了吗？

在东南亚的现有车主中，升级意向也很高，尤其是在印度尼西亚（升级意向全球最高）和菲律宾（升级意向全球第七）。

每 10 位印尼车主中就有超过 9 位（94%）打算在经济能力允许的情况下升级他们的汽车，89% 的菲律宾车主、88% 的马来西亚车主和 86% 的泰国车主也是如此，而全球平均水平为 78%。新加坡是接受调查的五个东南亚国家中唯一低于全球平均水平的市场--74% 的新加坡车主打算在经济能力允许的情况下升级他们的汽车。

通勤时间长

每 10 位马来西亚消费者中就有 3 位会花一个多小时开车上班，而约四分之一的受访者（23%）会花一个多小时乘火车上班。分别只有18%和13%的马来西亚消费者会花一个多小时步行或乘坐公共汽车去上班。

由于通勤时间相对较长，许多东南亚车主认为他们所驾驶的汽车的主要作用是将他们送到他们需要去的地方。新加坡人对汽车的看法最为务实（88% 的人认为汽车是他们前往目的地的工具），其次是菲律宾人（87%）、印度尼西亚人和马来西亚人（85%）以及泰国人（82%）。

是身份的象征

许多东南亚车主还认为，他们的汽车是他们在生活中取得成功的重要象征。在将汽车视为身份象征方面，东南亚市场有四个国家位居全球前十名。泰国车主（79%）和菲律宾车主（72%）比全球任何其他国家都更倾向于把自己的汽车视为身份的象征，其次是印度尼西亚（67%）、马来西亚（62%）和新加坡（54%）。而全球消费者的这一比例为 52%。

"东南亚消费者，尤其是新兴的中产阶级消费者，特别有追求，"Park 指出。"随着收入水平的提高，这些消费者不仅更有能力购买自己想要和需要的东西，他们还希望通过购物来展示自己不断提高的社会地位。对于许多这类消费者来说，拥有汽车是他们所走过的历程和所取得的成功的终极象征。

关于尼尔森全球调查

尼尔森全球汽车需求调查于2013年8月14日至9月6日期间进行，对亚太地区、欧洲、拉丁美洲、中东、非洲和北美60个国家的30,000多名消费者进行了调查。马来西亚的样本数量为 504 个。该样本根据各国互联网用户的年龄和性别设定配额，并经过加权以代表互联网消费者，最大误差率为 ±0.6%。尼尔森的这项调查仅基于能上网的受访者的行为。互联网普及率因国家而异。尼尔森采用的最低报告标准是互联网普及率达到 60%，或在线人口达到 1000 万，方可纳入调查范围。尼尔森全球调查包括全球消费者信心调查，成立于 2005 年。

关于尼尔森

尼尔森控股公司（Nielsen Holdings N.V.）（纽约证券交易所股票代码：NLSN）是一家全球性的信息和测量公司，在市场营销和消费者信息、电视和其他媒体测量、在线情报和移动测量领域处于领先地位。尼尔森的业务遍及约 100 个国家，总部位于美国纽约和荷兰迪曼。欲了解更多信息，请访问www.nielsen.com。