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汽车广告:总预算更多,每辆车略少

2分钟阅读 | 2019年5月

多年来,荷兰汽车行业的广告支出几乎一直在持续增长。在十年的时间里,联合进口商的预算几乎直线上升了不少于68%。制造商和进口商的营销成本压力很大。

这一点以及更多的东西从尼尔森的数字中可以看出,AUMACON已经为Automobiel Management编辑了。

没有哪个品牌能承受得起缓解媒体的压力,不那么引人注目。如今,每个人都在与所有人竞争。品牌正变得越来越相似。所以可见度是至关重要的。

进口商在2018年下半年加速。

去年是以超过4.46亿欧元的总预算收尾的,比2017年多了百分之三点五。今年上半年的情况并非如此。在2018年上半年,"仅 "被秒杀了1.81亿欧元;比2017年上半年少了约22%。因此,进口商在下半年给了很多气。

雷诺继续对市场施加相当大的压力。去年,该品牌在我国得到了近6300万欧元的预算支持。换算成每卖出一辆车就有1631欧元--对于一个批量品牌来说是个天文数字。这似乎也是一个适度的投资;在总市场增长7%的情况下,雷诺去年销售的新车几乎减少了6%。

韩国人去年也使用了媒体武器。现代公司将预算增加了一倍,不少于3400万欧元,因此每辆售出的汽车花费了2221欧元的金额。乡下人起亚的预算攀升至近3000万欧元,每辆车的费用为1137欧元。结果。现代汽车在品牌排名中攀升至第13位(2017年为第14位),起亚从第7位攀升至第5位。顺便说一下,整个市场的平均金额从2017年的1041欧元下降到2018年的1005欧元。

电视仍然是最重要的渠道,在线支出大幅上升

报纸仍然只占2% 电视仍然是迄今为止媒体买家的最爱。经过两年的下降,2018年在电视广告上的支出几乎增加了7%。在所有汽车广告欧元中,不少于58%用于电视。起亚、日产、丰田、三菱和雪铁龙等品牌将其全部预算的四分之三以上用于电视。相比之下,大众和梅赛德斯-奔驰使用电视的程度非常有限;这两个品牌更倾向于广播。

在媒体领域的赢家主要是互联网(在线付费广告)。这种媒体在2018年赚取了近5600万(毛)欧元,创下了记录。其他媒体可以分配剩余的部分。户外(广告牌)仍然做得相当好,有1700万欧元,尽管对它们的支出下降了15%。

本文最初发表于2019年3月的《汽车管理》。

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